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看“互聯(lián)網(wǎng)+ ”如何撬動全球最大駕考市場

Published on:2021-07-19 hits:3566

(2016-6-30 來源:王長勝)

       http://wangchangsheng.baijia.baidu.com/article/520568


       在過去的一年多里,“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)碾壓了很多傳統(tǒng)行業(yè),說是碾壓好像有點過分,那就叫做改造好了,總之氣勢如虹。無論是在傳統(tǒng)行業(yè)固若金湯的金融、醫(yī)療、教育、政務、農(nóng)業(yè)、制造工業(yè),還是與互聯(lián)網(wǎng)本來就沾親帶故的旅游、餐飲、交通出行、物流等等。


       可以說,任何社會生活的領(lǐng)域,都已經(jīng)在與互聯(lián)網(wǎng)的融合過程中經(jīng)受到了沖擊、改造、升級,以致于重新構(gòu)建。這樣的重構(gòu)過程正是“互聯(lián)網(wǎng)+”的沖擊如此猛烈的根本原因。


       公安部的數(shù)據(jù)顯示,截至 2015 年 11 月底,中國駕駛?cè)艘堰_ 3.2 億,數(shù)量位居世界第一,預計 2020 年駕駛?cè)藬?shù)將達到 4.7 億,也就是說還有 50%的增量市場??丛阱X的份上,到 2020 年汽車駕駛培訓行業(yè)市場規(guī)模將達 2365 億元,而互聯(lián)網(wǎng)學車若能拿下其中的 10%的份額,這個蛋糕也大到驚人。與此同時,中國汽車保有量也在迅速增長,無需數(shù)據(jù)看看身邊的壯闊的堵車大軍就知道了。


       但是,以此增長趨勢形成不和諧聲音的是,傳統(tǒng)駕校的服務一直不盡人意。流程太長、約車太難這都不算啥,最可怕的是遇到問題投訴無門、沒有監(jiān)督,連個差評都沒辦法給,這對于我們網(wǎng)購成長起來的一代是最最不能忍的。這也是傳統(tǒng)駕校一直不注重用戶體驗的最主要原因,你愛來不來,駕校還是那個駕校,教練還是那群教練,十年不變的糟糕體驗。


       “互聯(lián)網(wǎng)+”就這樣姍姍來遲。6 月 28 日,國內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)學車平臺車輪考駕照宣布,繼“車輪考駕照互聯(lián)網(wǎng)駕?!遍_始招生后,其在上海的首家互聯(lián)網(wǎng)駕校線下體驗店也將于 7 月開業(yè)。此舉標志著車輪考駕照在引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)學車行業(yè)變革上又邁出新的一步。


       據(jù)悉,車輪考駕照的首家互聯(lián)網(wǎng)駕校選擇與上海宏大駕校合作,從用戶服務、駕校管理和教練管理三方面著手,真正實現(xiàn)駕駛培訓行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。“我們以互聯(lián)網(wǎng)為驅(qū)動力,以極致用戶體驗出發(fā)點和歸依,將互聯(lián)網(wǎng)化改造融入學車考證全程,融入駕校運營全流程,這是車輪考駕照互聯(lián)網(wǎng)駕校的與眾不同之處?!避囕喡?lián)合創(chuàng)始人黃濤說。


       車輪考駕照是誰?車輪考駕照是一個 APP,隸屬于上海車輪公司,成立于 2012 年,是中國最大的移動端汽車生活服務平臺,目前,旗下共有車輪查違章、車輪考駕照以及車輪社區(qū)等 12 款產(chǎn)品,用戶總量超過 2 億,日活躍用戶 450 萬。車輪考駕照已經(jīng)成功幫助 7000 萬學員拿到駕照,并構(gòu)建了全新的互聯(lián)網(wǎng)學車平臺,整合互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢,在業(yè)內(nèi)率先以“互聯(lián)網(wǎng)+駕?!钡纳疃日夏J絹黹_設互聯(lián)網(wǎng)駕校。


       兩個月前,這家公司宣布,已完成 B+C 輪總額 5.5 億元人民幣融資(對應估值24 億)。此輪融資由易鑫資本領(lǐng)投,好望角、景林、上汽和百利宏跟投。其中,易鑫資本可是易車、騰訊和京東的合資公司,專注于汽車金融及相關(guān)領(lǐng)域投資。此前的天使輪開始,知名投資人曾李青、易車、嘉御、君聯(lián)等多家機構(gòu),每輪新融資都有跟投。

       面對上文我吐槽的傳統(tǒng)駕校的種種弊端,為了配合《公安部關(guān)于修改<機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定>的決定》的正式實施,車輪考駕照還宣布聯(lián)合多家駕校共同推出《互聯(lián)網(wǎng)學車行業(yè)公約》,提出互聯(lián)網(wǎng)學車的“五個拒絕”和“五個必須”包括:拒絕壟斷固化、拒絕繁瑣被動、拒絕吃拿卡要、拒絕黑箱敷衍、拒絕推諉無果;必須用戶至上、必須便捷愉悅、必須傳道授業(yè)、必須透明自主、必須負責到底。截至目前,車輪考駕照已經(jīng)覆蓋了 102 個城市,與 1100 所駕校展開合作,與百度地圖、京東汽車、分期樂、美團大眾點評、嗒嗒巴士等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭達成深度合作。


       真是句句躺槍,直中要害。那么,車輪考駕照又是怎么樣對這樣一個傳統(tǒng)且壟斷的行業(yè)進行深刻改造的呢?


       眾所周知,考駕照這檔子事,涉及到至少三方利益,首先是用戶也就是你自己,其次是駕校,還有一方是教練。


       先說用戶,在用戶服務端,“車輪考駕照互聯(lián)網(wǎng)駕校”提供了一整套完整覆蓋學車考證全周期的互聯(lián)網(wǎng)培訓模式,其中包括在線報名、自主約車、自選教練、自主約考、專車接送,并且可實現(xiàn)計時收費,先學后付等產(chǎn)品功能。每個環(huán)節(jié),均以“互聯(lián)網(wǎng)平臺+專業(yè)顧問”的方式,提升學車體驗,優(yōu)化學車效果。


       再說駕校,“車輪考駕照互聯(lián)網(wǎng)駕?!币詮姶蟮馁Y本與領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢,在完善互聯(lián)網(wǎng)培訓模式基礎(chǔ)上,助力駕校實現(xiàn)全方位服務升級。車輪考駕照所擁有的學車顧問,可向用戶提供全程 1 對 1 顧問協(xié)助,讓駕校省去煩擾;車輪客服中心提供專業(yè)駕考咨詢、執(zhí)教監(jiān)督、投訴受理服務;自主預約練車來解放學員時間,盤活駕校學車資源。


       最后是教練,“車輪考駕照互聯(lián)網(wǎng)駕?!碧峁┝艘惶酌赓M駕校管理系統(tǒng),實時查看學員學車進度、約車數(shù)據(jù)、考試結(jié)果等信息。通過自主選擇教練,讓教練優(yōu)勝劣汰(終于可以差評了)。這是一種全新的教練與學員關(guān)系,在避免“吃拿卡要”的情況下,基于學員對教練的評價機制,為教練開辟第二收入來源,另外,車輪考駕照app 的學員給教練發(fā)紅包功能更加拉近學員與教練的關(guān)系,學員從自身練車與教練的磨合,給予優(yōu)秀教練的認可,對比以往教練主動暗示學員送禮的情況要實在的多。不僅如此,學員還可以通過車輪考駕照的社交功能曬出教練給予學員的關(guān)懷,讓教練看到倍感欣慰,也可以依靠口碑傳播為駕校招生輻射潛在用戶。實現(xiàn)駕校、教練、學員三方合作共贏。


       看出來了吧,車輪考駕照并不同于市場上的其它互聯(lián)網(wǎng)駕校,它既不是互聯(lián)網(wǎng)平臺重新辦駕校,也不是簡單地將互聯(lián)網(wǎng)作為駕校的營銷平臺和生源引流平臺,而是以互聯(lián)網(wǎng)化的方式,對駕考培訓鏈條進行深度重構(gòu)。


       如果你認為車輪考駕照只是幫你學車那么簡單就大錯特錯了,他們的愿景遠不與此。還記得上面說的嗎?車輪旗下?lián)碛?nbsp;12 款與車生活相關(guān)的 APP,它們圍繞學車、買車、用車的整個鏈條做服務,完整構(gòu)建覆蓋“買車前”到“買車后”的車生活閉環(huán)。與此同時,車輪正在布局學車、汽車交易、汽車金融、車聯(lián)網(wǎng)以及低碳交通等整個大汽車產(chǎn)業(yè)鏈,打造互惠互利的汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)良性生態(tài)體系。


       如果說,車輪查違章更像是一款工具,那么,車輪考駕照更像是一個平臺,一個“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”的全新平臺。這里不只有技術(shù)和大數(shù)據(jù),更有用戶沉淀和商業(yè)價值。這是個“一言不合就要談閉環(huán)”的時代,你可以說車輪的 12 個 APP 是一個圍繞車生活的閉環(huán),但是我覺得它更像是一個開放的生態(tài),它一端連著用戶,一端連著線下的傳統(tǒng)駕校、互聯(lián)網(wǎng)同行、金融機構(gòu)、品牌車商?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+駕校”只是它在構(gòu)建車生活生態(tài)圈的一步而已,車輪考駕照正是在這條未知領(lǐng)域不斷試錯、探索,將用戶體驗及時反饋幫助產(chǎn)品改進。如果成功,這將是全球最大的駕考市場的互聯(lián)網(wǎng)化改造案例。


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